そもそも自動ブレーキって？

自動車メーカーは、緊急回避を目的にカメラやミリ波レーダーからの情報を基に、車両にブレーキをかけるシステムを搭載しました。これが俗にいう自動ブレーキです。日本では２００９年にボルボXC60に、２０１０年にスバルレガシィにそれぞれ搭載されたこの装備が、日本の国土交通省の認可を受けました。（Wikipediaより）

認可が下りる前に話を遡ると、自動ブレーキ機能は衝突時の被害軽減を目的とするもので、衝突前に自動停止させることに関しては規制がかかっていました。前述の２車両は運転者が自動ブレーキ機能に依存するのを避けるために、衝突ギリギリまでブレーキが掛からないようにして認可を受けることができたそうです。

自動ブレーキに関する規制が解除された後でも「自動で車両を停止までさせるのはどうなのか」と言った意見も根強くあったそうですが、現在では緊急時の作動として自動で停止までする機能を備えた車両が非常に多くなっています。
これは安全を重視する世の中の風潮と言えるでしょう。そして、全ての自動車に自動ブレーキを搭載するという世界的な流れもあり、アメリカでは２０２２年の９月までには、販売される新車の９９％には自動ブレーキを標準装備するという合意が、自動車メーカーと国で合意がなされたそうです。
当然、日本でもこの流れがありトラックやバスなどの新車では、自動ブレーキの搭載が義務化となっております。（車両重量等により例外あり）

また、自動ブレーキを装備している車両においては自動車保険が割引になる等のサービスも開始されています。消費者からすると、安全性が向上する以外に金銭的な優遇措置があることから、様々な面で素晴らしい装備であることは間違いない事実です。

2019/5/22　※追記

記事の執筆時（2018/11/26）には、上述のとおりアメリカでは２０２２年９月までに新車の自動ブレーキ搭載率が９９％になりますよ、という情報をお伝えしました。自動ブレーキ全車搭載を発表　米当局、２２年までに２０社｜日本経済新聞
その後、今年の２月には以下のような発表がされたようです。

-2019/2/28 自動車の衝突を回避する「自動（被害軽減）ブレーキシステム」の新車搭載の義務化に、日本や欧州を含む40ヶ国・地域が合意したことをUNECE（国際連合-欧州経済委員会）が発表しました。―40ヶ国が合意！2020年「自動ブレーキ義務化」とは？新制度で車はどう変わる？｜グーネット

これまでも、トラックやバスなどの車両では、新車の自動ブレーキ義務化がされてきましたが、いよいよ乗用車にもその波が来ました。最近では、自動車による痛ましい事故が相次いでいますが、こうした安全への取り組みが定まり実施されていくことで、事故が起きる可能性が少しでも減っていくのは素晴らしいことですね。

万能ではない自動ブレーキ

さて前章では自動ブレーキいいね、という結論にたどり着きました。しかし、この「いいね」は頼っても「いいね」ではありません。車に乗ったらあくまで運転の責任を負うのは運転者ですから、緊急時には自動ブレーキの作動で事故を回避してくれるかもしれないとは言えど、十分に注意をして運転をしないといけない訳です。

自動ブレーキが万能ではないと書いたのは他にも理由があって「自動ブレーキ　誤作動」などで検索をすると、誤作動を経験した人の体験談などがたくさん出てきます。また、国民生活センターが行ったアンケートで次のような結果がでています。

【運転している際の先進安全装置に係る想定外の出来事】を体験したのが２０００人中４９１人（ここでいう先進安全装置とは、自動ブレーキやレーンキープアシスト等の最近の自動車に装備されている機能を指します）。そのうち「急に減速した、自動ブレーキが予期せず作動した、急に停止した」等の、いかにも自動ブレーキの誤作動と思われる体験をしたのが２１５人。アンケート回答者の１割は誤作動を体験してると言う結果がでています。

このアンケートではさらにこれらの誤作動が事故に結びついてしまった件数まで載っていますが、自動ブレーキの誤作動と思われる以外の事故の件数も合わせて集計されてしまっているので、ここでは言及しません（結果を詳しくご覧になりたい方の為にリンクを貼っておきます）※先進安全自動車に関する消費者の使用実態

何気なく道路を走っていて急に自動ブレーキが誤作動してしまったら、、、事故に繋がっているだろうと想像するのは容易です。推測ですが、自動ブレーキの誤作動による事故が多少は発生していると考えるのが妥当だと思っています。アンケートの結果からもわかるように、優れた装備ではありますが全幅の信頼をおいて運転することは危険な訳です。

2019/5/22　追記

自動ブレーキは何に対してでも止まる、と勘違いされている方が多いので、注意喚起を兼ねて書いておきます。自動ブレーキの動作の対象となるのは基本的に自動車（対面・側面を除く）・バイク・自転車・歩行者などです。壁やガードレール・路肩の樹木等は対象外になります。

そして上記の動作対象ですが、ややこしいことに自動車メーカー各社によっても違い、さらに車種によっても対象が違います。自動ブレーキ付きの車に乗られている方は自動車の取扱説明書をよーーーーく読んで、自分が乗っている車の自動ブレーキの作動対象を確認しておくことをお勧めします。

説明書なんかもらってない、と言う方はとりあえずダッシュボードを開けてみてください。そこに入っていることが多いです。※車種によっては、歩行者・自転車は自動ブレーキの対象外で、車のみ作動対象、というパターンもあります。
また自動ブレーキの動作条件も合わせて説明書で確認した方がいいです。これもメーカー、車種によってバラバラです。自分の車が何km/hで走っているときなら自動ブレーキが作動する、ということをきちんと理解しておく必要があると思います。

自動ブレーキという呼び方が良くない

さきほどから『自動ブレーキ』という単語を連呼していますが、この呼び方がそもそも良くないですよね。『自動』って言われると、全知全能の神のような、、、までは言い過ぎですが、自動＝思った通りに勝手に動く、という認識を改めなければいけないのかもしれません。

『自動』という名称がつくものの中でその最たる例が我々の身近にある自動ドアです。人が近づくと勝手にドアが開いて、通り過ぎると閉まる、今の世の中では欠かせないものになっています。

思い浮かべて見ていただきたいのですが、自動ドアに近づいても開かなかった経験を一度くらいはされたことある方もいるのではないでしょうか。これも誤作動と言える範囲でしょう。

しかし自動ドアの場合は、誤作動をしたからといって大きな損害が出ることは考えにくいため、ニュースになりにくいことと思います。試しに「自動ドア　誤作動」で検索してみたところ、自動ドアが勝手に開く、幽霊が通っているから無人でも開くのでは、などというオカルティックな内容の検索結果も出てきました。その実はわかりませんが傍から見ると、さほど問題にはなっていないように見受けられます。

さて、話がそれました。自動ブレーキという呼び方が良くないという話に戻ります。実は『自動ブレーキ』という呼称をやめましょう、ということでつい最近、国と自動車メーカーが合意をしています。（「自動運転」や「自動ブレーキ」は“禁止”用語に…国とメーカーが自粛へ［新聞ウォッチ］｜レスポンス）

いささか遅いような気もしますが、正しい知識を持ってもらうのに遅いということはないので、これはこれで良いことだと思います。衝撃だったのはJAFが行ったアンケートで以下のような結果が出ていることです。

JAFニュース（【衝撃の事実】 ドライバー2人に1人が「自動ブレーキ」を誤解 インフォグラフィック「自動車の未来」を公開より引用

約３万人を対象にしたアンケートで「自動ブレーキ」のついている車を「勝手にブレーキをかけてくれる装置」と勘違いされているドライバーが約半数いるのです。こういうのを見ると「自動ブレーキ」というネーミングが何やら一人歩きしてしまっているのではないか、とさえ思えてしまいます。※この結果は、２０１６年発表のものなので現在では認識がもう少し改まっていることを願います。

自動ブレーキの代わりになんと呼ぶのか？

正しい呼称では『衝突被害軽減ブレーキ』という名称がおそらく正式なものです。でもこれじゃあ呼びにくいですよね。ちなみに、海外では衝突被害軽減ブレーキやレーンキープアシスト等の装備をひっくるめてADAS(Advanced Driver Assistance System）、日本では国交省などがASV（Advanced Safty Vehicle）などと呼んでいます。

既にご存知だと思いますが、『自動ブレーキ』というのは各自動車メーカーが車両に装備させている緊急回避の機能の総称なので、自動ブレーキという固有の名称を持ち合わせている車両の装備はありません。そこで各社の装備の名称を比べてみたところ、これだ、と思うものがありました。

プリクラッシュセーフティ（トヨタ自動車）

プリクラッシュと言われてパッと思いつかないかもしれませんが（セーフティはなんとなくわかりますよね）、プリクラッシュは（Pre＝前　+　Crash＝衝突）の造語なので、プリクラッシュセーフティは衝突前の安全、というところ。意味は伝わりますね。これを略すとプリクラとなるわけです。

プリクラというとかの有名な「プリント倶楽部」がある訳ですが、最近はスマホの自撮りなどの影響で廃れ気味だったりするのでしょうか。もしかしたら、今の若い人ではプリクラ撮ったことない人もいるのかもしれません。

これからは、プリクラはプリント倶楽部ではなくプリクラッシュセーフティに置き換わり、自動ブレーキがプリクラという名称で世の中に広まれば、装備の能力を過信してしまう恐れもないし、親しみやすいネーミングで広まること間違いありません。

「プリクラ撮ろうよ」から「プリクラ（ついてる車に）乗ろうよ」という新しい時代が来るとか来ないとか。

衝突被害軽減ブレーキまとめ

長々と書いてきましたので、最後にまとめておきます。

• ×自動ブレーキ
• 〇衝突被害軽減ブレーキ、もしくはプリクラ（現時点ではタイガーブログ読者以外には伝わらない恐れがあります）

• ×勝手に止まる優れもの
• 〇緊急時に回避出来るかもしれないけれど、自分で責任もって運転することが大事

この２つを伝えるためにおよそ4000（追記したら増えました）5000文字の記事を書いてしまいました。最後までお付き合いいただき、どうもありがとうございました。締めに少しだけ宣伝をしておきます。

自動でブレーキはかからないけれど、、追突しそうな時など危険が迫った時にに警報をしてくれる『後付け衝突防止補助装置　モービルアイ』をタイガーでは販売しております。いまお使いトラック・バス・乗用車（戦車はキャタピラのため不可）に後から取り付けることが出来ます。

※ちなみにこの記事内で触れている「衝突被害軽減ブレーキ」は新車のみになり、後からつけることはできません。
ご興味おありでしたら、ぜひお問い合わせください。よろしくお願いいたします。

後付け衝突防止補助装置　モービルアイ

自動ブレーキの基準が制定

2019/8/23追記

記事内で、各メーカーによって自動ブレーキの動作するタイミングがバラバラである、というようなことを書きました。そしてこのたび国土交通省より『衝突被害軽減ブレーキ認定制度』というものができたようです。

衝突被害軽減ブレーキの性能評価認定結果

http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html｜国土交通省

動作開始のタイミングに差異こそあれど、ここに書かれている条件を満たす車両が認定車両として、まとめられています。現時点(2019/8/23)では、乗用車のみですがこの先トラック・バス等の業務用車両も追加されるのでしょうか。自動車の購入を検討されている際に参考にしてみてはいかがでしょうか。